CAD Datenreperatur

Unter Datenreparaturen verbergen sich Funktionen und Produkte, die die CAD-Datenqualität beim Austausch von CAD-Daten deutlich verbessern.
Der Austausch von 3D-Daten erfordert eigentlich immer eine Korrektur oder Reperatur, da diese normalerweise in verschiedenen Kerneln und mit verschiedenene Toleranzen erstellt sind. So ergeben sich immer Probleme mit Lücken, Minielementen, Überschneidungen etc. und die damit verbundenen Probleme in der Weiterverarbeitung dieser CAD-Daten.
Datenreparatur ist Kleben, auch Stitching genannt und Reparieren, auch Healen/Heilen genannt. Beim Stitching können Flächenmodelle innerhalb definierter Grenzen zu funktionierenden Volumenmodellen verbunden werden. Die Reparatur beschäftigt sich mit der gezielten Bearbeitung der CAD-Datenmodelle für ein entsprechendes Zielformat. Es werden Geometrien verschiedener CAD-Kernels angepasst und Toleranzen der CAD-Systeme abgeglichen. Automatische Anpassungsfunktionen innerhalb vorgegebener Toleranzen ermöglichen eine schnelle Korrektur problematischer Teile. Größere Fehler können auch händisch repariert werden. Diese Aufgaben können durch Reparaturwerkzeuge kurzfristigt bewältigt werden und als Funktionen in den CAD-Systemen integriert werden.

Reparaturwerkzeuge

TransMagic

universeller CAD-Konverter
automatisch Reparaturen
MagicSurface - Flächenerstellung
CAD unabhängig
Import: CATIA V4, CATIA V5, Pro/E, Unigraphics, Solidworks, Inventor, JT, ACIS (SAT), Parasolid, STEP, IGES, STL
Export: CATIA V4, CATIA V5, JT, ACIS (SAT), Parasolid, STEP, IGES, STL, OBJ, HSF
Visualisierung, Dokumentation: hochauflösende TIFF, Postscript
TransMagic STL

STL Konverter
automatisch Reparaturen
MagicSurface - Flächenerstellung
CAD unabhängig
Import: CATIA V4, CATIA V5, Pro/E, Unigraphics, Solidworks, Inventor, ACIS (SAT), Parasolid, STEP, IGES, STL
Export: STL, OBJ, HSF
Visualisierung, Dokumentation: hochauflösende TIFF, Postscript
CADdoctor

universelles 3D-CAD-Datenreparatur Werkzeug
automatisch Reparaturen
manuelle Reparatur
Toleranzausgleich
CAD unabhängig
Import: CATIA V4, CATIA V5, Pro/E, Unigraphics, Solidworks, Inventor, JT, ACIS (SAT), Parasolid, STEP, IGES, STL
Export: CATIA V4, CATIA V5, JT, ACIS (SAT), Parasolid, STEP, IGES, STL,VRML
Visualisierung, Dokumentation: hochauflösende TIFF, Postscript
ASFALIS

Command line Datenkonvertierung
automatische Reparatur
PDQ Fehlerreport
flexibel
skalierbar
PLM integrierbar
CATIA V4, CATIA V5, I-deas, Pro/E, Parasolid, Unigraphics, JT, Solidworks, Inventor, MDT, CoCreate Modeling, IGES, STEP ACIS (SAT), XVL, STL, CGR
Konvertierung von Attributen, PMI
Zusatzmodule: Geometrieprüfung, Geometrievereinfachung, Geometrievergleich, Attribut Editor, Zusammanbau Editor, Kollisionsprüfung

Empfehlungsschreiben der B+M GmbH für G&M Ingenieurbüro als CAD Dienstleister

Seit 8 Jahren setzt die B+M GmbH aus Lübbecke-Nettelstedt die CAD-Datenaustauschplattform von G&M Ingenieurbüro (kurz: GMI) ein. Es ist eine automatisierte und zuverlässige Lösung für den CAD-Datenaustausch, die in bestehende komplexe IT-Umgebungen problemlos zu integrieren ist. Durch den Einsatz der GMI-Datenaustauschplattform ist es möglich, trotz unterschiedlicher Betriebssysteme, CAD-Daten beliebigen Formats und Umfangs auszutauschen, weltweit und branchenunabhängig. Die GMI-Lösung stellt sicher, dass Daten nicht verloren gehen: Eine der zentralen Anforderungen von B+M und den B+M-Partnerlieferanten!. Kommt es trotzdem zu einer Unterbrechung der Datenübertragung, muss sichergestellt sein, dass es darüber eine Information gibt. Bei GMI sorgt dafür der zuständige Operator, der die so genannten Datentransfer-Logfiles überprüft und archiviert. Die Datentransfer-Logfiles protokollieren. sämtliche Sende- und Empfangsvorgänge. Für Reinhard Meier , Geschäftsführer der B+M GmbH, sind die leicht bedienbare Oberfläche der GMI-Datenaustauschplattform und der Support durch die zuständigen GMI-Operator die Hauptvorteile: „Den Umgang mit der GMI-Datenaustauschplattform lernt jeder innerhalb einer halben Stunde“. Er erinnert sich, dass es nur zwei Mal ein kleines Problem mit dem CAD-Datenaustausch gab, und das spät am Abend. „Mit dem zuständigen GMI-Operator ist das schnell und professionel abgelaufen“, sagt Reinhard Meier und betont, dass der GMI-Operator sofort ansprechbar war, obwohl die Probleme spät abends auftauchten.

Die GMI-Datenaustauschplattform läuft immer zuverlässig.

Am Tag werden ungefähr ca. 1000 Datensätze für die B+M GmbH und deren Partnerlieferanten übertragen. Das bedeutet, von denen nicht einer verloren gehen darf. Besonders wichtig ist dem Geschäftsführer, dass die Lösung wirtschaftlich und prozesssicher läuft.
Übertragung von 1000 Datensätzen pro Tag
Die Lösung läuft immer zuverlässig, 7 Tage die Woche
Die GMI-Datenaustauschplattform ist unabhängig von CAD-System und Betriebssystem
Die GMI-Datenaustauschplattform ist wirtschaftlich und prozesssicher
Einfache Handhabung

ALLPLAN.TV - CAD DESIGN - Allplan PDF Datenexport 3D Querschnitt

Datenaustauschdienstleistung in der Automobilindustrie

GMI (G&M Ingenieurbüro) ist die individuelle Datenaustauschlösung über
das Internet für Firmen ohne eigenes Datenaustauschsystem für Datentransfer über
einen SSL-Server.
Im Rahmen von Outsourcing-Projekten bietet GMI für Automobilzulieferer und Ingenieurbüros ein komplettes Servicepaket für den Austausch von CAD-Daten an. Ein Teil des Leistungsumfanges ist das Angebot
den CAD-Datenaustausch über einen SSL-Server (Internet-Plattform)l durchzuführen, sodass der Kunde keine eigene Datenaustauschsoftware und Infrastruktur – bis auf einen Internetanschluss - mehr benötigt und keinen Betriebs- und Betreuungsaufwand mehr hat.

Änderungen im KVS ab 13.12.2010

Der Prozess zur KVS-User-Administration ist seit dem 13.12.2010 wie folgt geändert:

Die Einrichtung eines KVS-Users erfolgt intern über das K-UMS (Konzern User Management System). Grundlagen dafür sind durch die Partnerfirma unterschriebene Organisationsanweisungen Orga56 a+b sowie die Zustimmung des Kostenstellen­verant­wortlichen des Konzern Fachbereichs.

Der neue Prozess betrifft alle KVS-Neu-User einer Firma. KVS-Bestands-User sind von dieser Neuerung zurzeit nicht betroffen. 

Für die Registrierung wenden Sie sich an das Datenaustauschteam.

Fehlende Standards für den CAD-Datenaustausch in der Automobilindustrie

Die großen Probleme der Automobilzulieferer mit den unterschiedlichen CAD-Systemen bei den OEMs und den TIER 1.

Die VW AG verwendet Catia V4, Catia V5, ProEngineer (Wildfire) und ICEM-Surf. Daimler nutzt Catia V4 und Catia V5. GM verwendet Unigraphics, Ford IDEAS und diese Liste ließe sich noch erweitern. Die OEMs und TIER1 verwenden also derzeit mindestens 6 verschiedene CAD-Systeme. In Zeiten von DMU (Digital Mock-Up) verlangen die OEM und TIER1 immer mehr Entwicklungsdienstleistungen auch von den kleinen und mittleren Zulieferern. Die CAD-Daten sollen in nativen Daten und gemäß der internen Richtlinie der OEMs/TIER1 erstellt werden, sonst können sie für das DMU nicht verwendet werden. Will man alle zufrieden stellen, dann müssen 6 verschiedene CAD-Systeme zuzüglich qualifiziertem Personal vorgehalten werden. Dies ist weit entfernt von der Realität. Im wirklichen Leben haben besonders die kleinen Zulieferer hier Probleme, da oftmals nur ein CAD-System vorhanden ist und dieses ist meistens keins der oben genannten. Will man nicht als verlängerte Werkbank der OEMs und TIER1 enden, so muss man investieren oder mit den ebenso teuren wie großen Ingenieurbüros kooperieren. Hier werden Stundensätze von bis zu 60,- Euro verlangt und außerdem zählt man hier nicht zu den wichtigen Kunden, denn das sind wiederum die OEMs oder TIER1.

Sichere Datenaustauschplattform

Ein weiteres Problem sind die Vorschriften zur Datensicherheit bei der CAD-Datenübertragung. Der derzeitige Standard für die Datenübertragung in der europäischen Automobilindustrie ist OFTP (Odette File Transfer Protocol). Diese Verbindungen per OFTP sind nicht sehr schnell und auch nicht sehr komfortabel. Häufig wird daher die klassische E-Mail zur Übertragung von sensiblen Daten verwendet. Dies ist unsicher und wird daher von den IT-Spezialisten der großen Unternehmen verboten.

Was kann man also tun?

Das G&M Ingenieurbüro GbR bietet die Möglichkeit, die Daten über einen SSL-Server via HTTPS auszutauschen und außerdem das jeweils gewünschte CAD-Format zur Verfügung zu stellen.

Die Systemarchitektur entspricht den aktuellen Sicherheitstandards der europäischen Automobilindustrie und bietet einen sicheren Austausch von sensiblen CAD-Daten.

Systemarchitektur

Das System besteht aus einer 256-Bit-SSL-Verschlüsselung, die zusätzlich durch eine DMZ abgesichert ist. Das System wurde durch die Firma T&P aus Bochum entwickelt.

Blindleistung im CAD-Datenverkehr

Der Austausch von CAD-Daten wird in Zeiten des Simultaneous Engineering (SE) und Digital Mock-Up (DMU) immer wichtiger - aber auch immer komplizierter. Die Technologie entwickelt sich schnell weiter und es ist daher schwer, immer auf dem neuesten technologischen Stand zu sein. Es ist immer seltener möglich, dass jemand die EDV-Systeme mal eben nebenbei betreut und die IT-Spezialisten sind in Deutschland immer noch Mangelware.

Hält man dann tatsächlich die notwendige Technologie und das entsprechenden Personal vor, dann sieht man sich häufig mit sehr hohen Fixkosten konfrontiert, die in keinem Verhältnis zum Nutzen stehen.

Die häufigsten Blindleistungsfaktoren sind die folgenden:

• Missverständnisse durch schnellen technologischen Fortschritt
• Fehlendes Know-How in der EDV
• Mangelhafte Hardware
• Mangel an spezialisiertem Personal
• Hohe Anschaffungskosten für Hard- und Software
• Hohe Betriebskosten

GMI schafft Abhilfe!

Es bietet kurze Reaktionszeiten, geringe Fixkosten (Kosten entstehen nur bei Bedarf). Das EDV-System befindet sich immer auf dem aktuellen Stand und man wird nur durch erfahrene Spezialisten betreut. Das betreute Unternehmen kann sich voll auf seine Kernkompetenzen konzentrieren.

Zusammenfassung

Die Flut von CAD-Systemen und Systemen zum CAD-Datenaustausch überfordert die kleinen und mittelständischen Zuliefererbetriebe der Automobilindustrie. Sie werden zusehends in die Rolle einer verlängerten Werkbank gedrückt und geraten immer mehr in die Abhängigkeit von einem oder zwei Großkunden. Nur der Zugriff auf alle CAD-Systeme bietet dem Zulieferer die Möglichkeit mit allen Kunden zu arbeiten. Diese Schnittstelle wird durch das GMI-System vollständig und ohne weitere Problemquellen (siehe Blindleistungsfaktoren) kostengünstig dargestellt.

Den kleinen und mittelständischen Automobilzulieferern bleibt nur die Wahl: Entweder, sie investieren in die CAD-Systeme oder sie arbeiten  mit spezialisierten CAD-Dienstleistern zusammen, wenn sie nicht zur verlängerten Werkbank von Großkonzernen werden wollen.

www.gm-ing.de

G&M Ingenieurbüro

GMI-MC (G&M Ingenieurbüro GbR SSL-FTP-Mini-Client) PSFTP – GMI EDITION

 © 2006 G&M Ingenieurbüro GbR - D-32369 Rahden - www.gm-ing.de
in Kooperation mit © 2006 Sergei Pleis (Pleis-Software) – www.psftp.de   WICHTIG – BITTE SORGFÄLTIG LESEN:  LIZENZVEREINBARUNG  1. ART UND UMFANG DER LIZENZ SOWIE LIEFERUNG  Diese Lizenzvereinbarung ist eine rechtskräftige Vereinbarung zwischen der Firma G&M Ingenieurbüro GbR (im Folgenden GMI genannt) und dem Anwender, dem GMI dieses Software-Werkzeug über einen persönlichen SSL-Account nachweislich zur Verfügung gestellt hat. Bei jeglichem Gebrauch dieses Softwareproduktes erklären Sie sich einverstanden mit dieser Lizenzvereinbarung. Sollten Sie nicht einverstanden sein mit den Bedingungen dieser Vereinbarung, dürfen Sie dieses Softwareprodukt nicht benutzen. Das Softwareprodukt ist durch das Urheberrechtsgesetz und entsprechende internationale Vereinbarungen geschützt. Das Softwareprodukt wird dem Anwender nicht verkauft, vermietet oder verleast, sondern lediglich lizenziert.  2. GEWÄHRUNG DER LIZENZ  GMI gewährt dem Anwender gemäß Punkt 1. dieser Lizenzvereinbarung ein nicht exklusives Recht, dieses Softwareprodukt ausschließlich für den eigenen Datenverkehr zum GMI-SSL-Server zu benutzen. Die Lizenz kann jederzeit ohne Angabe von Gründen zurückgenommen werden.  3. BESCHREIBUNG ANDERER RECHTE UND BESCHRÄNKUNGEN  Verbreitung des GMI-MC Dieses Softwareprodukt darf keinesfalls an Dritte weitergegeben werden. GMI stellt nach eigenem Ermessen ggf. weitere Lizenzen für weitere Anwender zur Verfügung.   Verbotene Handlungen Sie dürfen die Urheberrechtinformationen des Softwareproduktes weder entfernen noch ändern. Sie dürfen dieses Softwareprodukt nicht kopieren, weitergeben, vermieten, verleihen oder verleasen. Sie dürfen dieses Softwareprodukt nicht umsetzen, zerlegen, entkompilieren oder disassemblieren.   4. KÜNDIGUNG DER LIZENZ  GMI kann diese Lizenzvereinbarung kündigen, wenn der Anwender sich nicht an die Bedingungen dieser Vereinbarung halten. In einem solchen Fall muß der Anwender alle Kopien dieses Softwareproduktes löschen.  5. HAFTUNGSAUSSCHLUSS  GMI übernimmt keinerlei Haftung für das Softwareprodukt. Das Programm wird so zur Verfügung gestellt, "wie es ist", ohne jegliche Haftung, weder ausdrücklich noch implizit, einschließlich - aber nicht begrenzt auf - Qualität, Marktreife oder Verwendbarkeit für einen bestimmten Zweck. Das volle Risiko bezüglich Qualität und Leistungsfähigkeit des GMI-MC liegt beim Anwender.  Ende der Lizenz.

G&M Ingenieurbüro - Adsense

Dies ist eine Adsense-Versuch!

CAD-Datenaustauch - Häufige Probleme mit Standardschnittstellen

Der CAD-Datenaustausch von verschiedenen CAD-Systemen (CATIA V5, UG, Ideas, Pro/E, SolidWorksAutoCAD, Inventor, Solid Edge etc)ist trotz Standardschnittstellen (VDAFS, ACIS, STEP, IGES, DXF u.a) problematisch.

Häufige Fehler sind:
Nicht geschlossene Flächen
Fehlende Volumenkörper
Unstetige Tangentialitäten etc.

Die notwendige Anpassung durch Ihre F&E ist zeitaufwendig und kostenintensiv.
G&M Ingenieurbüro hat für die CAD-Datenkonvertierung verschiedene Werkzeuge. G&M Ingenieurbüro bietet als Dienstleistung die CAD-Datenkonvertierung unterschiedlicher CAD-Systeme und die Reparatur aller üblichen CAD-Daten an.

Welche Möglichkeiten haben KMU und Mittelständler zum günstigen CAD-Datenaustausch mit der Automobilindustrie?

ANTWORT: www-gm-ing.de

Anschreiben vom B2B-Team

Sehr geehrte Damen und Herren,

bei der Überprüfung Ihrer Daten in der Lieferantendatenbank haben wir festgestellt, dass die letzten Änderungen mindestens 1 Jahr zurückliegen.
Bitte prüfen Sie Ihre hinterlegten Angaben auf Gültigkeit und halten Sie diese stets aktuell. Die Lieferantendatenbank können Sie nach Anmeldung auf der B2B Lieferantenplattform unter "Communication Center -> Administration -> Lieferantendatenbank" aufrufen.

Sofern sich Ihr Firmenprofil oder Leistungsspektrum nicht verändert haben, genügt ein Anmelden an der Lieferantendatenbank als Bestätigung der Daten.

Ihre Fragen rund um die Lieferantenplattform beantwortet Ihnen unser Supplier Integration Team telefonisch von montags bis freitags zwischen 8 und 18 Uhr.

Telefon: + 49 - 5361 - 93 30 99

Oder schreiben Sie eine E-Mail an SupplierIntegration@VWGroupSupply.com

Mit freundlichen Grüßen

Ihr B2B Team

Lost in Translation

Selbst die größten Unternehmen können es sich nicht leisten, jede gängige CAD-Software und entsprechendes Fachwissen anzuschaffen. Das ist auch nicht nötig. Mit G&M Ingenieurbüro (www.gm-ing.de) müssen Sie nicht länger mit Kunden und Lieferanten koordinieren, welches Datenformat Sie benötigen – lassen Sie sich einfach die nativen Dateien zusenden und G&M Igenieurbüro (www.gm-ing.de) konvertiert diese für Sie.
G&M Ingenieurbüro (www.gm-ing.de) übersetzt nahezu jedes Format
G&M Ingenieurbüro (www.gm-ing.de) kann nahezu alle Datenformate einlesen.

Kostenoptimierung durch CAD-Kommunikation mit Hilfe von externen Ingenieurbueros

Die CAD-Datenkommunikation (CAD-Datentransfer, CAD-Datenaustausch) durch Externe (Ingenieurbueros und Spezialisten) ist kostenguenstiger, wenn der jaehrliche CAD-Datenumsatz 3 GB nicht uebersteigt.

Zuverlässige CAD-Kommunikation für kleine Automobilzulieferer

CAD-Datenaustausch zwischen B+M GmbH und den Partnerlieferanten

Seit 6 Jahren setzt die B+M GmbH aus Lübbecke-Nettelstedt die CAD-Datenaustauschplattform von G&M Ingenieurbüro GbR (kurz: GMI) ein. Es ist eine automatisierte und zuverlässige Lösung für den CAD-Datenaustausch, die in bestehende komplexe IT-Umgebungen problemlos zu integrieren ist. Durch den Einsatz der GMI-Datenaustauschplattform ist es möglich, trotz unterschiedlicher Betriebssysteme, CAD-Daten beliebigen Formats und Umfangs auszutauschen, weltweit und branchenunabhängig. Die GMI-Lösung stellt sicher, dass Daten nicht verloren gehen: Eine der zentralen Anforderungen von B+M und den B+M-Partnerlieferanten!. Kommt es trotzdem zu einer Unterbrechung der Datenübertragung, muss sichergestellt sein, dass es darüber eine Information gibt. Bei GMI sorgt dafür der zuständige Operator, der die so genannten Datentransfer-Logfiles überprüft und archiviert. Die Datentransfer-Logfiles protokollieren. sämtliche Sende- und Empfangsvorgänge. Für Reinhard Meier , Geschäftsführer der B+M GmbH, sind die leicht bedienbare Oberfläche der GMI-Datenaustauschplattform und der Support durch die zuständigen GMI-Operator die Hauptvorteile: „Den Umgang mit der GMI-Datenaustauschplattform lernt jeder innerhalb einer halben Stunde“. Er erinnert sich, dass es nur zwei Mal ein kleines Problem mit dem CAD-Datenaustausch gab, und das spät am Abend. „Mit dem zuständigen GMI-Operator ist das schnell und professionel abgelaufen“, sagt Reinhard Meier und betont, dass der GMI-Operator sofort ansprechbar war, obwohl die Probleme spät abends auftauchten.

Die GMI-Datenaustauschplattform läuft immer zuverlässig.

Am Tag werden ungefähr ca. 1000 Datensätze für die B+M GmbH und deren Partnerlieferanten übertragen. Das bedeutet, von denen nicht einer verloren gehen darf. Besonders wichtig ist dem Geschäftsführer, dass die Lösung wirtschaftlich und prozesssicher läuft.
Übertragung von 1000 Datensätzen pro Tag
Die Lösung läuft immer zuverlässig, 7 Tage die Woche
Die GMI-Datenaustauschplattform ist unabhängig von CAD-System und Betriebssystem
Die GMI-Datenaustauschplattform ist wirtschaftlich und prozesssicher
Einfache Handhabung

Vorteile der CAD-Kommunikation via G&M Ingenieurbüro GbR

Sicherer CAD-Datenaustausch für kleine und mittelständische Automobilzulieferer ist über die G&M Datenaustauschplattform sofort möglich.
Es gibt keine Anfangsinvestitionen in Hardware oder Software oder Humankapital.
Die CAD-Kommunikation wird erleichtert.
Die Blindleistung in der CAD-Kommunikation sinkt.
Der CAD-Datenaustausch ist sicher.
Die CAD-Datenerstellung und CAD-Datenkonvertierung entspricht immer dem aktuellen Stand der Technik.
Die Reaktionszeiten sind sehr kurz.
Als Nebeneffekt werden die CAD-Daten an einem sicheren Ort archiviert.
Die Kosten entstehen nur bei Nutzung.

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Erste Wahl beim CAD-Datenaustausch mit der Automobilindustrie

Beim weltweiten Austausch von CAD-Daten zwischen Entwicklungspartnern spielt die Datenqualität eine wichtige Rolle. G&M Ingenieurbüro setzt an diesem Punkt an.

Ganzheitlich Automobile mit weltweit verteilten Zulieferern und Entwicklungsdienstleistern entwickeln – das kann nur gelingen, wenn die CAD-Kommunikation stimmt. Lösungen von G&M Ingenieurbüro helfen dabei, indem sie Schnittstellen für den Datenaustausch zwischen den unterschiedlichen CAD-Plattformen zur Verfügung stellen. Die Qualität beim Datenaustausch über diese Schnittstellen garantiert die CAD-Datenaustauschplattform von G&M Ingenieurbüro.
G&M Ingenieurbüro prüft die Qualität der ausgetauschten Daten nach den vorgaben der Automobilindustrie (Validat, Endcheck, Modelcheck, Q-Checker etc.), also gemäß VDA Empfehlung 4955/4. Die Qualität von CAD-Elementen und Elementverbänden wird nach definierten Prüfkriterien ermittelt und ggf. korrigiert. Es wird Blindleistung in der CAD-Kommunikation/CAD-Datenaustausch vermieden.
Qualität rauf, Kosten runter!!
G&M Ingenieurbüro ist in der Lage, Flächen, Kurven und Faceberandungen (Cons) sowie sogenannte Solids hinsichtlich einer Reihe definierter Prüfprogramme (s.o.) auf ihre Qualität zu prüfen. Konstruktionsdaten können auf diese Weise schnell kontrolliert und die Datenqualität kann nachgewiesen und dokumentiert werden. Die erleichterte Geometriebearbeitung vermeidet Nachbesserungen und spart so Kosten. Mit dem System von G&M Ingenieurbüro wird Qualität weltweit machbar.

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Wenig Wissen über Outsourcing der CAD-Kommunikation

Viele kleine Automobilzulieferer schöpfen Ihr F&E Potential nicht aus – vor allem, weil Sie zu wenig über Anbieter der ausgelagerten CAD-Kommunikation und deren Leistungen wissen.

Die Mehrheit der kleinen und mittelständischen Automobilzulieferer ist mit der eigenen F&E-Leistung zufrieden und steht der Auslagerung von CAD-Dienstleistungen eher negativ gegenüber. Dennoch verlieren viele Unternehmen viel Arbeitszeit mit den Hindernissen, die die CAD-Kommunikation mit ihren Partnern und Kunden bereitstellt. Es wird also nicht das ganze F&E-Potential ausgeschöpft – vor allem, weil diese Automobilzulieferer zu wenig über das Dienstleistungsspektrum von CAD-Outsourcing-Anbietern wissen. Diese ablehnende Haltung basiert auf der Angst vor dem Verlust einer Kernkompetenz – dem sicheren und kontrollierten CAD-Datenaustausch mit dem Kunden. Dennoch wird häufig bemängelt, dass hier viel Blindleistung in das Betreiben von diversen CAD-Systemen, CAD-Lagerungssystem und CAD-Datentransfersystemen investiert wird. Hier wird viel Geld verbrannt, denn teure Ingenieure halten sich mit kleinen Schnittstellenproblemen und fehlenden Softwareupdates auf. Das Wissen um das CAD-Outsourcing, speziell der CAD-Kommunikation ist sehr gering. Die wenigsten Automobilzulieferer wissen überhaupt von der Möglichkeit die CAD-Kommunikation an externe Dienstleister auszulagern.

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