Design - CAD modeling and Virtual Reality presentation

CAD-Datenaustausch in der Automobilindustrie

Die Verkürzung der Entwicklungszeiten und die Reduzierung des Änderungsaufwands setzen im Zusammenspiel zwischen OEM und Zulieferer voraus, dass die produktrelevanten CAD-Daten über die Unternehmensgrenzen hinweg zwischen unterschiedlichen CAD-Systemen austauschbar sind. In Zukunft hat nur der Zulieferer als Direktlieferant ein Chance, der sich in die CAD-Welt des OEM einfügen kann.

In einem Pilotprojekt wurde zwischen einem Automobilzulieferer und G&M Ingenieurbüro die Rahmenbedingungen für den Austausch produktrelevanter CAD-Daten festgestellt. Der Schwerpunkt der Arbeiten lag im organisatorischen Umfeld und in der Erarbeitung von Konzepten für die Weiterverarbeitung der auszutauschenden CAD-Daten. Es konnten die aktuellen Schwachpunkte des CAD-Datenaustausches und der CAD-Datenkommunikation umfassend analysiert und aufgedeckt werden. Außerdem wurde die CAD-Datenaustauschplattform von G&M Ingenieurbüro verbessert und an die speziellen Anforderungen des Zulieferers angepasst. Auf dieser Grundlage kann zukünftig ein störungsfreier, wirtschaftlich und technisch vertretbarer CAD-Datenaustausch stattfinden.

Datenaustauschdienstleistung in der Automobilindustrie

GMI (G&M Ingenieurbüro) ist die individuelle Datenaustauschlösung über
das Internet für Firmen ohne eigenes Datenaustauschsystem für Datentransfer über
einen SSL-Server.
Im Rahmen von Outsourcing-Projekten bietet GMI für Automobilzulieferer und Ingenieurbüros ein komplettes Servicepaket für den Austausch von CAD-Daten an. Ein Teil des Leistungsumfanges ist das Angebot
den CAD-Datenaustausch über einen SSL-Server (Internet-Plattform)l durchzuführen, sodass der Kunde keine eigene Datenaustauschsoftware und Infrastruktur – bis auf einen Internetanschluss - mehr benötigt und keinen Betriebs- und Betreuungsaufwand mehr hat.

KVS Anwenderservice

K-SIO-H Application Services PP & Frameworks
K-SIO-H/2 CAx-Provider Management/AS Global
Volkswagen AG
Brieffach 011/1575/2
Bürozentrum Nord
Oebisfelder Straße 34/Haus C
38448 Wolfsburg (Kästorf)

CAD-Datenkommunikation und CAD-Datenaustausch mit Zulieferern in Fernost

Die Kosten für einen CAD-Datenaustausch mit den asiatischen Zulieferern sind für die OEMs ein Problem. Das Sicherheitsniveau und die technische Infrastruktur für den CAD-Datenaustausch sind
Hürden, die für die asiatischen Zuliefer schwer zu nehmen sind. Die Kosten sind für die asiatischen KMUs unverhältnismäßig hoch. Für dieses Problem bietet G&M Ingenieurbüro eine kostengünstige und einfache Lösung. Die CAD-Datenaustauschplattform ist auch für asiatische KMUs erschwinglich und sehr einfach zu bedienen. Die Schnittstelle zu den europäischen OEMs (Volkswagen, Daimler, Opel etc.) wird über die Spezialisten von G&M Ingenieurbüro abgebildet.

G&M Ingenieurbüro

Änderungen im KVS ab 13.12.2010

Der Prozess zur KVS-User-Administration ist seit dem 13.12.2010 wie folgt geändert:

Die Einrichtung eines KVS-Users erfolgt intern über das K-UMS (Konzern User Management System). Grundlagen dafür sind durch die Partnerfirma unterschriebene Organisationsanweisungen Orga56 a+b sowie die Zustimmung des Kostenstellen­verant­wortlichen des Konzern Fachbereichs.

Der neue Prozess betrifft alle KVS-Neu-User einer Firma. KVS-Bestands-User sind von dieser Neuerung zurzeit nicht betroffen. 

Für die Registrierung wenden Sie sich an das Datenaustauschteam.

Fehlende Standards für den CAD-Datenaustausch in der Automobilindustrie

Die großen Probleme der Automobilzulieferer mit den unterschiedlichen CAD-Systemen bei den OEMs und den TIER 1.

Die VW AG verwendet Catia V4, Catia V5, ProEngineer (Wildfire) und ICEM-Surf. Daimler nutzt Catia V4 und Catia V5. GM verwendet Unigraphics, Ford IDEAS und diese Liste ließe sich noch erweitern. Die OEMs und TIER1 verwenden also derzeit mindestens 6 verschiedene CAD-Systeme. In Zeiten von DMU (Digital Mock-Up) verlangen die OEM und TIER1 immer mehr Entwicklungsdienstleistungen auch von den kleinen und mittleren Zulieferern. Die CAD-Daten sollen in nativen Daten und gemäß der internen Richtlinie der OEMs/TIER1 erstellt werden, sonst können sie für das DMU nicht verwendet werden. Will man alle zufrieden stellen, dann müssen 6 verschiedene CAD-Systeme zuzüglich qualifiziertem Personal vorgehalten werden. Dies ist weit entfernt von der Realität. Im wirklichen Leben haben besonders die kleinen Zulieferer hier Probleme, da oftmals nur ein CAD-System vorhanden ist und dieses ist meistens keins der oben genannten. Will man nicht als verlängerte Werkbank der OEMs und TIER1 enden, so muss man investieren oder mit den ebenso teuren wie großen Ingenieurbüros kooperieren. Hier werden Stundensätze von bis zu 60,- Euro verlangt und außerdem zählt man hier nicht zu den wichtigen Kunden, denn das sind wiederum die OEMs oder TIER1.

Sichere Datenaustauschplattform

Ein weiteres Problem sind die Vorschriften zur Datensicherheit bei der CAD-Datenübertragung. Der derzeitige Standard für die Datenübertragung in der europäischen Automobilindustrie ist OFTP (Odette File Transfer Protocol). Diese Verbindungen per OFTP sind nicht sehr schnell und auch nicht sehr komfortabel. Häufig wird daher die klassische E-Mail zur Übertragung von sensiblen Daten verwendet. Dies ist unsicher und wird daher von den IT-Spezialisten der großen Unternehmen verboten.

Was kann man also tun?

Das G&M Ingenieurbüro GbR bietet die Möglichkeit, die Daten über einen SSL-Server via HTTPS auszutauschen und außerdem das jeweils gewünschte CAD-Format zur Verfügung zu stellen.

Die Systemarchitektur entspricht den aktuellen Sicherheitstandards der europäischen Automobilindustrie und bietet einen sicheren Austausch von sensiblen CAD-Daten.

Systemarchitektur

Das System besteht aus einer 256-Bit-SSL-Verschlüsselung, die zusätzlich durch eine DMZ abgesichert ist. Das System wurde durch die Firma T&P aus Bochum entwickelt.

Blindleistung im CAD-Datenverkehr

Der Austausch von CAD-Daten wird in Zeiten des Simultaneous Engineering (SE) und Digital Mock-Up (DMU) immer wichtiger - aber auch immer komplizierter. Die Technologie entwickelt sich schnell weiter und es ist daher schwer, immer auf dem neuesten technologischen Stand zu sein. Es ist immer seltener möglich, dass jemand die EDV-Systeme mal eben nebenbei betreut und die IT-Spezialisten sind in Deutschland immer noch Mangelware.

Hält man dann tatsächlich die notwendige Technologie und das entsprechenden Personal vor, dann sieht man sich häufig mit sehr hohen Fixkosten konfrontiert, die in keinem Verhältnis zum Nutzen stehen.

Die häufigsten Blindleistungsfaktoren sind die folgenden:

• Missverständnisse durch schnellen technologischen Fortschritt
• Fehlendes Know-How in der EDV
• Mangelhafte Hardware
• Mangel an spezialisiertem Personal
• Hohe Anschaffungskosten für Hard- und Software
• Hohe Betriebskosten

GMI schafft Abhilfe!

Es bietet kurze Reaktionszeiten, geringe Fixkosten (Kosten entstehen nur bei Bedarf). Das EDV-System befindet sich immer auf dem aktuellen Stand und man wird nur durch erfahrene Spezialisten betreut. Das betreute Unternehmen kann sich voll auf seine Kernkompetenzen konzentrieren.

Zusammenfassung

Die Flut von CAD-Systemen und Systemen zum CAD-Datenaustausch überfordert die kleinen und mittelständischen Zuliefererbetriebe der Automobilindustrie. Sie werden zusehends in die Rolle einer verlängerten Werkbank gedrückt und geraten immer mehr in die Abhängigkeit von einem oder zwei Großkunden. Nur der Zugriff auf alle CAD-Systeme bietet dem Zulieferer die Möglichkeit mit allen Kunden zu arbeiten. Diese Schnittstelle wird durch das GMI-System vollständig und ohne weitere Problemquellen (siehe Blindleistungsfaktoren) kostengünstig dargestellt.

Den kleinen und mittelständischen Automobilzulieferern bleibt nur die Wahl: Entweder, sie investieren in die CAD-Systeme oder sie arbeiten  mit spezialisierten CAD-Dienstleistern zusammen, wenn sie nicht zur verlängerten Werkbank von Großkonzernen werden wollen.

www.gm-ing.de

G&M Ingenieurbüro

Einführung in das Volkswagen HyperKVS 3.8 - Teil 2 - Funktionen von HyperKVS

HyperKVS ist das Konstruktionsdatenverwaltungssystem des Konzerns und wird als Übertragungs- und Aufbewahrungsmedium eingesetzt. HyperKVS dient dem Datenaustausch, der revisionssicheren Archivierung und der Umwandlung der CAD-Daten in das jeweils benötigte Dateiformat. Die Ablage im HyperKVS erfolgt versioniert, der Zugriff auf die CAD-Daten und andere Konstruktionsunterlagen erfolgt anhand von Teilenummern.
Die CAD-Datenaustauschplattform von G&M Ingenieurbüro ist ähnlich aufgebaut (www.gm-ing.de)!

CAD-Dienstleistungen von G&M Ingenieurbüro - € 49,- pro Stunde

Unsere Leistungen:

- Analyse und Reparatur defekter 3D/2D Datensätze

- Neuerstellung und/oder Konvertierung von Datensätzen

- CatiaV4

- CatiaV5

      - Pro-E (WF)

            - Tiff / PDF

- Prüfung der erstellten CAD-Daten gemäß aktuellen OEM – Anforderungen und Standards
- Prüfung der Zeichnungsrahmen auf Konformität

- VW-Lieferantennummer: 100291-0

Sicherheitsmechanismen:

Gemäß den Sicherheitsstandards der Automobilindustrie arbeiten wir mit verschlüsselter und zertifizierter Datenübertragung bei Up- und Download (256 Bit SSL / Verisign Class 3 / personalisiert).

Gerne unterbreiten wir Ihnen ein Angebot und laden Sie herzlich ein,

unsere Dienstleistungen zu überprüfen! Fordern Sie uns!

Ihre Ansprechpartner:

Achim Rehling: a.rehling@gm-ing.de

Axel Meier: a.meier@gm-ing.de

G&M Ingenieurbüro (Inhaber Axel Meier); Westerhang 35 ; 32312 Lübbecke

Tel.: +49 (0)5741 230324         Fax: +49 (0)5741 230311

center@gm-ing.de                             www.gm-ing.de

GMI-MC (G&M Ingenieurbüro GbR SSL-FTP-Mini-Client) PSFTP – GMI EDITION

 © 2006 G&M Ingenieurbüro GbR - D-32369 Rahden - www.gm-ing.de
in Kooperation mit © 2006 Sergei Pleis (Pleis-Software) – www.psftp.de   WICHTIG – BITTE SORGFÄLTIG LESEN:  LIZENZVEREINBARUNG  1. ART UND UMFANG DER LIZENZ SOWIE LIEFERUNG  Diese Lizenzvereinbarung ist eine rechtskräftige Vereinbarung zwischen der Firma G&M Ingenieurbüro GbR (im Folgenden GMI genannt) und dem Anwender, dem GMI dieses Software-Werkzeug über einen persönlichen SSL-Account nachweislich zur Verfügung gestellt hat. Bei jeglichem Gebrauch dieses Softwareproduktes erklären Sie sich einverstanden mit dieser Lizenzvereinbarung. Sollten Sie nicht einverstanden sein mit den Bedingungen dieser Vereinbarung, dürfen Sie dieses Softwareprodukt nicht benutzen. Das Softwareprodukt ist durch das Urheberrechtsgesetz und entsprechende internationale Vereinbarungen geschützt. Das Softwareprodukt wird dem Anwender nicht verkauft, vermietet oder verleast, sondern lediglich lizenziert.  2. GEWÄHRUNG DER LIZENZ  GMI gewährt dem Anwender gemäß Punkt 1. dieser Lizenzvereinbarung ein nicht exklusives Recht, dieses Softwareprodukt ausschließlich für den eigenen Datenverkehr zum GMI-SSL-Server zu benutzen. Die Lizenz kann jederzeit ohne Angabe von Gründen zurückgenommen werden.  3. BESCHREIBUNG ANDERER RECHTE UND BESCHRÄNKUNGEN  Verbreitung des GMI-MC Dieses Softwareprodukt darf keinesfalls an Dritte weitergegeben werden. GMI stellt nach eigenem Ermessen ggf. weitere Lizenzen für weitere Anwender zur Verfügung.   Verbotene Handlungen Sie dürfen die Urheberrechtinformationen des Softwareproduktes weder entfernen noch ändern. Sie dürfen dieses Softwareprodukt nicht kopieren, weitergeben, vermieten, verleihen oder verleasen. Sie dürfen dieses Softwareprodukt nicht umsetzen, zerlegen, entkompilieren oder disassemblieren.   4. KÜNDIGUNG DER LIZENZ  GMI kann diese Lizenzvereinbarung kündigen, wenn der Anwender sich nicht an die Bedingungen dieser Vereinbarung halten. In einem solchen Fall muß der Anwender alle Kopien dieses Softwareproduktes löschen.  5. HAFTUNGSAUSSCHLUSS  GMI übernimmt keinerlei Haftung für das Softwareprodukt. Das Programm wird so zur Verfügung gestellt, "wie es ist", ohne jegliche Haftung, weder ausdrücklich noch implizit, einschließlich - aber nicht begrenzt auf - Qualität, Marktreife oder Verwendbarkeit für einen bestimmten Zweck. Das volle Risiko bezüglich Qualität und Leistungsfähigkeit des GMI-MC liegt beim Anwender.  Ende der Lizenz.

Anleitung zur Nutzung des GMI – MC (SSL-FTP) Upload Clients

1. Über Ihren SSL-Account (www.gm-ing.de/Partner-LogIn) erhielten Sie von GMI ein ZIP-Archiv (GMI-MC [Firmenkürzel] [UserName].zip). Dieses Archiv enthält Ihren persönlichen GMI-SSL-FTP Mini-Client.

2. Um den GMI-MC nutzen zu können, entpacken Sie bitte die im Zip-Archiv enthaltenen 2 Dateien in einen beliebigen Ordner auf ihrem Computer.
Beide Dateien müssen sich jedoch stets im selben Ordner befinden.

3. Zum Ausführen des GMI-MC doppelklicken Sie auf die Datei: "GMI-MC [Firmenkürzel] [UserName].exe"

4. Der GMI-MiniClient startet mit diesem Anmeldebildschirm:


5.  Um sich mit Ihrem Upload-Account zu verbinden, klicken Sie auf den Button: "Verbindung zu dem GMI Server herstellen" Danach öffnet sich das folgende Anmeldefenster:



 Bitte geben Sie hier ihren vollständigen Benutzernamen ein. Nach vollständiger Eingabe des Benutzernamens klicken Sie auf "OK". Bitte achten Sie bei der Eingabe auf Groß- und Kleinschreibung.

6. Sodann öffnet sich der Dialog zur Passworteingabe:


 Nach der Eingabe Ihres Passworts und einem Klick auf "OK" sollten Sie mit Ihrem Upload-Account verbunden sein und nun Ihre Datensätze  uploaden können.

 Hinweis: Sollte an Ihrem Arbeitsplatz eine Firewall installiert sein oder ist Ihr Netzwerk durch eine solche geschützt, müssen Sie evtl. den GMI-MC dort für den Internetzugriff freischalten. Bitte kontaktieren Sie ggf. Ihren Systemadministrator.

7. Um Datensätze hochzuladen, wählen Sie diese im linken Fenster aus und klicken auf den Upload-Button  oder drücken STRG+U.


 Sie können die Dateien alternativ auch mitttels Drag & Drop hochladen. Dazu ziehen Sie die Datei mit der Maus vom linken in das rechte Fenster.


 Nachdem Sie die Maustaste im rechten Fenster losgelassen haben, bestätigen Sie bitte folgenden Dialog mit "Ja".


8. Nach Beendigung Ihres Uploads können Sie mit  (Quit) die Verbindung trennen. Die Trennung erfolgt jedoch auch automatisch nach 3 Minuten der Inaktivität.
 9. Bitte benachrichtigen Sie uns nach Beendigung Ihrer Session
stets kurzfristig per EMail über Ihren Upload und jeweils mit Angabe der hochgeladenen Datensätze: center@gm-ing.de
 10. Bitte beachten Sie die gleichfalls mitgegebene Lizenzvereinbarung.

HyperKVS von Volkswagen

Das HyperKVS ist kompatibel mit dem Konzern-Usermanagement (K-UMS) und kommt mit nur einer, (der Konzern-)Userid pro Anwender des Systems aus. Egal von wo aus Sie sich im Volkswagen-Konzern oder bei einer Partnerfirma anmelden, von überall haben Sie die gleichen Rechte - Doppel-Accounts entfallen. Über das E-Portal oder mittels eines Kartenlesers und ihres Werksausweises können Sie sich nun durch die Eindeutigkeit der User-ID ohne Angabe eines Passworts anmelden. Für die Administration reicht ein Bestätigungsklick jetzt aus, um einen im K-UMS angelegten Benutzereintrag ins HyperKVS zu übernehmen. Die doppelte Pflege von Benutzerstammdaten entfällt.
Die Reorganisation der Benutzerverwaltung wurde dazu genutzt, Ihnen neue Funktionen zur Rechteverwaltung zu geben:
Sie können jeden Anwender des Systems, egal, ob Partnerfirmen-, Zentralstellenmitarbeiter oder Kollegen als Dienstleister beauftragen. Und zwar nicht nur zum Speichern im Auftrag, sondern für nahezu alle Funktionen des Systems.
Beispiel 1: Sie beauftragen einen Partnerfirmenmitarbeiter mit dem ˜
Ändern von Daten und geben ihm dazu Zugriff auf all Ihre Daten, sowie das Recht zum Speichern und aberspeichern in Ihrem Namen. Eine Vergabe von Leserechten ist dazu nicht notwendig. Eine zeitliche Befristung der Beauftragung ist dabei ebenfalls m glich!
Beispiel 2: Sie beauftragen eine Zentralstelle oder einen Partnerfirmenmitarbeiter mit der Pflege der Leserechte Ihrer Dokumente. Der Dienstleister muss dazu nicht auf die Daten selbst zugreifen, benötigt also kein Dateizugriffsrecht!
Sie können andere Anwender des Systems zu Vertretern ernennen. Ohne Leserechte pro Dokument vergeben zu müssen, kann Ihr Vertreter auf Ihre Daten zugreifen. Eine zeitliche Befristung ist dabei möglich. Ein Knopfdruck sichert so ab, dass der Zugang zu all ihren Daten gewährleistet ist und nach Ablauf der Frist wieder entfällt.
Gleichzeitig wurde die Transparenz erhöht, d.h. Sie können ohne aufwendige Recherche jederzeit einsehen, was für Rechte Sie haben, wer für Sie als Dienstleister oder Vertreter arbeitet und welche Funktionen des Systems dafür freigeschaltet sind.
Auch die Administration des Systems wurde verbessert. Beispiele sind: Das AMS
kann auf Krankheit oder den Ausfall eines Mitarbeiters reagieren und in seinem Namen Veränderungen (z.B. Dienstleiterbeauftragungen) durchführen. Eine Mail des Vorgesetzten genügt.
Bereichs- oder Abteilungsleiter können Verwaltungstätigkeiten für den Bereich oder die Abteilung an einen Mitarbeiter delegieren. So kann z.B. ein Mitarbeiter für die Leserechtepflege der Daten des gesamten Bereichs berechtigt werden. Dies sichert die Verfügbarkeit der Unternehmensdaten auch bei Ausfall des einzelnen Mitarbeiters ab!
Stücklistensachbearbeiter, Mitarbeiter des Zentrallabors oder des Schnittstellenlabors werden in Gruppen organisiert und erhalten Leserechte zugewiesen, sobald die Datensätze im KVS einen definierten Zustand annehmen. Dies sichert Prozesse ab, da bei Wechsel von Mitarbeitern nur die Zusammensetzung der Gruppen geändert werden muss.
Weitere Neuerungen sind: Die Organisationszuordnung externer Mitarbeiter wird geändert. Externe Mitarbeiter werden in
Zukunft ausschliesslich der Partnerfirma (genauer: dem Partnerfirmenstandort) zugeordnet Externen Mitarbeitern wird die Möglichkeit geschaffen sich CAD-Daten asynchron selbst zu-
zusenden, ohne während des teilweise sehr langwierigen Downloads warten zu müssen Eine Mehrfachzuordnung geheimer Teile ist jetzt möglich Zu Umfängen können Anmerkungen hinterlegt werden Die Datenübergabefunktion bereit TLD-Dokumente (Technische Leitlinien Dokumentation) sind jetzt in neuer Darstellung im HyperKVS verfügbar.

RT 160 - Konvoi nach Odessa

Hallo Freunde,

wir starten diesen Samstag - zwei Blogs sind online:
Ukraine: www.konvoi-nach-odessa.blogspot.com/
Rumänien: http://weihnachtspaeckchenkonvoi-2010.blogspot.com/

(Anmerkung für die Teilnehmer: Flo (VPRO) wird Euch heute per Mail erklären, wie jeder von uns bloggen kann!)


Zusätzlich könnt ihr hier Bilder vom sammeln der Päckchen sehen: http://www.facebook.com/profile.php?id=100000146011837&v=info#!/home.php?sk=group_167223896638001&ap=1

Bitte beobachtet und kommentiert was wir alles erleben. Dies ist unser größtes gemeinsames Projekt (RT, OT, LC) deutschlandweit! Herzlichen Dank an ALLE beteiligten Helfer und Tische in ganz Deutschland!


Herzliche Grüße und eine schöne Vorweihnachtszeit im Namen von allen Helfern, die mitfahren!
Euer Konvoileitungsteam

Nicole & Christoph

--
Christoph Jöckel

Round Table Deutschland
Konvoi Leitung 2010

Uhlandstraße 14
10623 Berlin

Tel. 0175-2255511
joeckelchristoph@googlemail.com

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