Wir schließen vom 22.12.2011 bis einschließlich 08.01.2012.
Freitag, 23. Dezember 2011
Mittwoch, 21. Dezember 2011
Albert Einstein
Zwei Dinge sind zu unserer Arbeit nötig: Unermüdliche Ausdauer und die Bereitschaft, etwas, in das man viel Zeit und Arbeit gesteckt hat, wieder wegzuwerfen.
Donnerstag, 1. Dezember 2011
Georg Christoph Lichtenberg
Aus der Weisheit Gottes manche Sachen schließen zu wollen, ist nicht viel besser, als es aus seinem eignen Verstand zu tun.
Dienstag, 18. Oktober 2011
Vektoris3D – Raumgeometrie anschaulich
Analytische Geometrie leicht verstehen, mit Vektoris3D 2.5 PLUS!
Vektoris3D ist die leicht zu bedienende, führende Software zum Lernen und Veranschaulichen von Raumgeometrie. Das Programm ist ideal zur Förderung des mathematisch räumlichen Verständnisses.
Visualisieren Sie Ebenen, Geraden, Punkte und Vektoren oder zahlreiche Körper in einer ansprechenden 3D-Darstellung. Bilden Sie dynamische Verknüpfungen zwischen einzelnen Elementen. Definieren Sie Variablen und Schieberegler, mit denen Sie die 3D-Darstellung dynamisch verändern können. Berechnen Sie Abstände, Schnittgebilde oder Schnittwinkel zwischen verschiedenen Elementen.
Mittwoch, 21. September 2011
Dr. Gerhard Wohland
Höchstleistung beruht auf der Fähigkeit, auch dann problemlösungsorientiert zu handeln, wenn es noch keine Regel gibt!
Freitag, 9. September 2011
Mark Twain
Menschen mit einer neuen Idee gelten so lange als Spinner, bis sich die Sache durchgesetzt hat.
Freitag, 2. September 2011
Marie Curie
Ein Gelehrter in seinem Laboratorium ist nicht nur ein Techniker; er steht auch vor den Naturgesetzen wie ein Kind vor der Märchenwelt.
Sonntag, 28. August 2011
Teil 26: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
SWAN bei Daimler! HyperKVS bei Audi und Volkswagen!
TEIL 25: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
HyperKVS bei Volkswagen; SWAN bei Daimler!!
Freitag, 26. August 2011
Teil 24: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
HyperKVS via G&M Ingenieurbüro und Sie sind alle Ihre Sorgen los!!
Wir verstehen Volkswagen und wir verstehen das HyperKVS!
Wir verstehen Volkswagen und wir verstehen das HyperKVS!
Teil 23: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
Wir lieben das HyperKVS und was wir lieben das verstehen wir!
Tauschen Sie Ihre CAD-Daten mit Volkswagen mit uns als Ihrem Dienstleister!
Das HyperKVS ist dann kein Geheimnis mehr!
Donnerstag, 25. August 2011
Teil 22: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
HyperKVS und Volkswagen sind nicht zu trennen! Ohne HyperKVS geht nichts in der Volkswagen Welt!
G&M bietet einen KVS-Zugang zum Spotpreis! Fragen Sie nach! Es gibt keinen günstigeren KVS-Zugang!
G&M bietet einen KVS-Zugang zum Spotpreis! Fragen Sie nach! Es gibt keinen günstigeren KVS-Zugang!
Teil 21: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
HyperKVS wird einfach und leicht durch die Partnerschaft mit G&M Ingenieurbüro!
Wählen Sie uns als Ihren CAD-Dienstleister!
Teil 20: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
HyperKVS ist das Datenaustauschsystem der Volkswagen-Gruppe!
G&M ist der kostengünstigste Anbieter für die Datenkommunikation via HyperKVS auf dem Markt!
G&M ist der kostengünstigste Anbieter für die Datenkommunikation via HyperKVS auf dem Markt!
Mittwoch, 24. August 2011
Teil 19: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
Haben Sie Fragen zum HyperKVS? Sprechen Sie uns an!!
Möchten Sie in der VW-Umgebung konstruieren? Wir machen das für Sie!
Dienstag, 23. August 2011
Teil 16: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
HyperKVS ist mit Solidworks nicht möglich!
Montag, 22. August 2011
Sonntag, 21. August 2011
TEIL 11: free tutorial of making a car in solidworks: Audi TT
Ein solches Tutorial wäre im HyperKVS nicht möglich.
1. In der Volkswagen-Welt wird kein SolidWorks verwendet.
2. Das HyperKVS dient nur der Ablage und dem Austausch von Konstruktionsdaten. Schulungen sind nicht möglich.
Freitag, 19. August 2011
Montag, 15. August 2011
Samstag, 13. August 2011
Donnerstag, 11. August 2011
Veränderungen und Konflikte
Man muss akzeptieren, dass Veränderungen niemals ohne Konflikte zu erreichen sind, weil es immer jemanden geben wird, der ein ausgeprägtes Interesse daran hat, den alten Zustand zu belassen.
Donnerstag, 4. August 2011
CAD-Datenformate - Dateiendungen
CAD-System | Dateiendung |
3D STUDIO MAX | 3DS |
ADOBE READER | PDF |
AUTOCAD | DWG, DXF, DWF |
CADDS | _PD |
CADKEY | PRT |
CATIA V5 | CATPART, CATPRODUCT |
CATIA V4 | MODEL, EXP, DLV, SESSION |
EAGLE< ECAD | EDN, EMP, EMN |
ICEM | ICM |
I-DEAS | ARC |
INVENTOR | IAM, IDW, IPT, IV |
MATRA EUCLID | EDX |
MECHANICAL DESKTOP | SAT |
MEDUSA 3D | ASC |
MegaCAD | PRT |
MICROSTATION | DGN |
PRO/E | ASM, PRT, NEU, DRW |
SOLID EDGE | ASM, PAR |
SOLIDWORKS | SLDASM, SLDPRT, SLDDRW |
UNIGRAPHICS | PRT, ASM |
neutrale Formate | Dateiendung |
ACIS SAT | SAT |
HPGL | HPGL, PLT |
IGES | IGS, IGES |
JT | JT |
PARASOLID | X_T, X_B |
STEP | STP, STEP |
Dienstag, 2. August 2011
Moderner Prototypenbau bei G&M Ingenieurbüro
Wir fertigen auf unserem 5-Achsen-Bearbeitungszentrum kurzfristig Prototypen für Sie.
Wir benötigen nur ein DXF oder Step und ggf. zusätzliche Angaben zum gewünschten Material (Kunststoff, Messing, Aluminium etc.). Wir fertigen Stückzahlen von 1 bis 5000 Stück. Ein Angebot erhalten Sie innerhalb von 2 Werktagen.
Stückzahlen zwischen 1 und 20 können normalerweise innerhalb von 1 Werktag hergestellt werden.
Wir freuen uns auf Ihre Anfragen.
Einzelstücke sind kein Problem für uns!!!
Wir benötigen nur ein DXF oder Step und ggf. zusätzliche Angaben zum gewünschten Material (Kunststoff, Messing, Aluminium etc.). Wir fertigen Stückzahlen von 1 bis 5000 Stück. Ein Angebot erhalten Sie innerhalb von 2 Werktagen.
Stückzahlen zwischen 1 und 20 können normalerweise innerhalb von 1 Werktag hergestellt werden.
Wir freuen uns auf Ihre Anfragen.
Einzelstücke sind kein Problem für uns!!!
Montag, 1. August 2011
Christian Morgenstern
„Ich könnte mir ein künftiges Jahrtausend denken, das unser Zeitalter der Technik anstaunte, wie wir die Antike bewundern, und Maschinen ausgrübe wie wir Statuen.“
Gelassenheit
Gelassenheit kann man lernen. Man braucht dazu nur Offenheit, Motivation, ein bisschen Ausdauer und vor allem Bereitschaft, sich von den alten eingefahrenen Bahnen zu lösen, in denen unser Denken und Handeln sich häufig bewegt.
Sonntag, 31. Juli 2011
Volkswagen - ProE / Wildfire 5 - NEWS
Im Volkswagen-Konzern wird derzeit Creo Elements/ Pro 5.0 (Pro/E Wildfire 5) evaluiert. Sollten die Tests positiv verlaufen, planen wir eine Produktivsetzung für frühestens November 2011. Derzeit ist hierfür die Version Creo Elements/ Pro 5.0 M090 im Fokus. Bis zur Produktivsetzung bleibt Pro/E in der Version Wildfire 4.0 M190 unser produktives System. CAD-Daten im Format Creo Elements/ Pro 5.0 oder Creo 1.0 werden bis dahin weiterhin abgewiesen.
Als unterstützte Plattformen für Creo Elements/ Pro 5.0 im Volkswagen Konzern sind geplant:
- Windows XP 32bit
- Windows Vista und Windows 7 64bit
Über den Projektfortschritt und konkrete Termine werden wir sie zeitnah informieren.
=========================================================================================================================================================
Currently at Volkswagen Group Creo Elements/ Pro 5.0 (Pro/E Wildfire 5) is evaluated. In case of positive tests we are planning to set Creo Elements/ Pro 5.0 productive in November 2008 earliest. Therefore version Creo Elements/ Pro 5.0 M090 is in focus. Till roll-out of Creo Elements/ Pro 5.0, Pro/E Wildfire 4.0 M190 stays our productive system. Till then CAD-Data created with Creo Elements/ Pro 5.0 or Creo 1.0 will be refused.
As platforms to be supported with Creo Elements/ Pro 5.0 within Volkswagen group are planned:
- Windows XP 32bit
- Windows Vista and Windows 7 64bit
About project progress and fixed dates you will be informed as soon as possible.
Gabriele Henkel
„Geräte, die man nicht beherrscht, werden disqualifiziert. Technikfeindlichkeit erklärt sich häufig aus dem Umstand, daß man die Bedienungsanleitung nicht versteht.“
Freitag, 29. Juli 2011
Peter Altenberg
„Es ist traurig, eine Ausnahme zu sein. Aber noch viel trauriger ist es, keine zu sein.“
Donnerstag, 28. Juli 2011
Albert Einstein
Wer sich nicht mehr wundern und in Ehrfurcht verlieren kann, ist seelisch bereits tot.
Mittwoch, 27. Juli 2011
Joseph Weizenbaum
„Eine Gesellschaft, die sich auf eine Technik einläßt, braucht eine starke innere Kraft, um von den Zielen nicht verführt, nicht zu gierig zu werden.“
Dienstag, 26. Juli 2011
Rapid Prototyping durch 5-Achsen-CNC-Fräsen
Bei G&M ist jetzt auch die Prototypenerstellung in kurzer Zeit möglich.
Wir fräsen auf unserer 5-Achsen-CNC-Fräsmaschine kurzfristig Bauteile nach Kundenwunsch.
Sprechen Sie uns an.
Wir benötigen einen 3D-Datensatz (STEP oder DXF.) und/oder eine gut lesbare Zeichnung.
Das Angebot erhalten Sie innerhalb von 48 Stunden.
Wir fräsen auf unserer 5-Achsen-CNC-Fräsmaschine kurzfristig Bauteile nach Kundenwunsch.
Sprechen Sie uns an.
Wir benötigen einen 3D-Datensatz (STEP oder DXF.) und/oder eine gut lesbare Zeichnung.
Das Angebot erhalten Sie innerhalb von 48 Stunden.
Jacques-Yves Cousteau
„Das Übel kommt nicht von der Technik, sondern von denen, die sie mißbrauchen.“
Montag, 25. Juli 2011
Joseph Weizenbaum
„Ich nehme an, daß ich auch einen Ferrari oder Maserati schätzen würde - aber ich würde so ein Auto keinem 14jährigen Jungen geben. Und das hat nichts damit zu tun, daß die Technik böse ist oder das Auto gefährlich: Der Junge ist einfach nicht reif genug, so ein mächtiges Instrument vernünftig zu benutzen. Dasselbe gilt für unsere Gesellschaft. Und die Frage ist für mich nur, ob wir sieben Jahre alt sind oder schon vierzehn.“
Albert Einstein
„Denkt auch daran, daß die Techniker es sind, die erst wahre Demokratie möglich machen. Denn sie erleichtern nicht nur des Menschen Tagewerk, sondern machen auch die Werke der feinsten Denker und Künstler, deren Genuß noch vor kurzem ein Privileg bevorzugter Klassen war, jedem zugänglich.“
Sonntag, 24. Juli 2011
Freitag, 22. Juli 2011
G&M Ingenieurbüro
Ein professionelles Datenmanagementsystem für den effektiven CAD-Datenaustausch per SSL-Datenaustauschplattform. Durch das modulare Angebot deckt G&M sämtliche Anforderungen an einen sicheren Datenaustausch ab und bietet Ihnen die kostengünstigste Lösung am Markt.
Mit G&M finden Sie immer die passende Lösung für Ihren Bedarf.
www.gm-ing.de
Mit der SSL-Datenaustauschplattform von T&P stellen wir Ihnen ein WEB-Portal zur Verfügung mit dem Sie den kompletten Datenaustausch Ihres Unternehmens ohne den Einsatz eines eigenen Datenaustausch-Systems abwickeln können. Sie erhalten eine vollwertige, schnelle und in wenigen Tagen einsetzbare Datenaustauschlösung ohne Aufwand für Einrichtung, Administration und Wartung. Setzen Sie sich mit uns in Verbindung!
Mit G&M finden Sie immer die passende Lösung für Ihren Bedarf.
www.gm-ing.de
Mit der SSL-Datenaustauschplattform von T&P stellen wir Ihnen ein WEB-Portal zur Verfügung mit dem Sie den kompletten Datenaustausch Ihres Unternehmens ohne den Einsatz eines eigenen Datenaustausch-Systems abwickeln können. Sie erhalten eine vollwertige, schnelle und in wenigen Tagen einsetzbare Datenaustauschlösung ohne Aufwand für Einrichtung, Administration und Wartung. Setzen Sie sich mit uns in Verbindung!
Donnerstag, 21. Juli 2011
Tipp für eine erfolgreiche Projektarbeit!
Geben Sie Ihrem Projekt einen Namen! Sagen Sie nicht Routine, Aufgabe oder Produkt dazu, sondern geben Sie Ihrer Arbeit eine frische Bezeichnung. Wenn Ihr Projekt ein Erfolg wird, dann erinnert man sich noch Jahre danach an den Namen: der "Puchheimer Power-Kuchen", das "Super-sicher-Kredit-Paket", der Kurs "Musik, Museum & mehr" oder die "Aktion 5000" in Ihrem Unternehmen.
SSL-Datenaustauschplattform besser als OFTP
Einige unserer Kunden mussten erst überzeugt werden, um vom OFTP-Datentransfer (ODETTE FILE TRANSFER PROTOCOL) zur unserer SSL-Datenaustauschplattform zu wechseln.
Die SSL-Datenaustauschplattform ist flexibler (mehr User), kostengünstiger und schneller (Up- und Downloadgeschwindigkeit der vorhandenen Internetanbindung).
Die SSL-Datenaustauschplattform ist flexibler (mehr User), kostengünstiger und schneller (Up- und Downloadgeschwindigkeit der vorhandenen Internetanbindung).
Mittwoch, 20. Juli 2011
Nutzen Sie externe Dienstleister für Ihre CAD-Projekte beim OEM!
Viele unserer aktuellen Kunden nutzen unsere Plattform für einen reibungslosen CAD-Datenverkehr mit den OEM.
Die CAD-Datenanbindung steht und es stehen Ihnen Spezialisten zur Verfügung, die ständig mit den CAD-Datenaustausch beim OEM beschäftigt sind.
Die CAD-Datenanbindung steht und es stehen Ihnen Spezialisten zur Verfügung, die ständig mit den CAD-Datenaustausch beim OEM beschäftigt sind.
Dienstag, 19. Juli 2011
Albert Einstein
Das Problem zu kennen ist wichtiger, als die Lösung zu kennen, denn die genaue Darstellung führt zur Lösung.
Montag, 18. Juli 2011
CAD-Datenkommunikation als Dienstleistung im R&D-Projekt
In einem zeitlich begrenzten R&D-Projekt mit einem OEM ist es vorteilhaft die CAD-Kommunikation bei externen Dienstleistern einzukaufen.
Man arbeitet dann mit erfahrenen IT-Spezialisten, die sich mit dem System des OEM gut auskennen.
Außerdem sind die Kündigungsfristen bei den Dienstleistern kürzer.
Das G&M Ingenieurbüro ist auf diese Dienstleistung spezialisiert.
Man arbeitet dann mit erfahrenen IT-Spezialisten, die sich mit dem System des OEM gut auskennen.
Außerdem sind die Kündigungsfristen bei den Dienstleistern kürzer.
Das G&M Ingenieurbüro ist auf diese Dienstleistung spezialisiert.
Montag, 11. Juli 2011
Samstag, 9. Juli 2011
Freitag, 8. Juli 2011
Donnerstag, 7. Juli 2011
Mittwoch, 6. Juli 2011
Sonntag, 3. Juli 2011
Freitag, 1. Juli 2011
Donnerstag, 30. Juni 2011
Mittwoch, 29. Juni 2011
ENGDAT-Engineering Data Message
Engineering Data Message (ENGDAT) ist ein Industriestandard zum elektronischen Datenaustausch (EDI) von CAD-Dateien zwischen CAD-Arbeitsplätzen verschiedener Unternehmen. Er entspricht der Empfehlung 4951 des Verbands der Automobilindustrie (VDA) sowie dem Odette-Standard ODG11ED9206. Die Nutzdaten werden mit einer strukturierten Metadaten-Datei zu einer Nachricht zusammengefasst und versendet. Die Metadaten enthalten unter anderem Informationen über Sender und Empfänger, optional auch über Zweck, Status und Freitext.
Eine Ergänzung ist ENGPART (für Engineering Partner Message), das Nachrichten zum Austausch von Partnerstammdaten der CAD-Arbeitsplätze definiert.
Die Dateien werden über sogenannte logische Dateinamen zusammengehalten, die bei allen Dateien mitübertragen werden. Der logische Dateiname, zum Beispiel ENG040317135500ABCDE002001, besteht aus 26 Zeichen und setzt sich wie folgt zusammen: „ENG“, Datum und Uhrzeit, Adresscode, Anzahl der Dateien sowie die laufende Nummer der Datei.
ENGDAT und ENGPART basieren auf dem Transportprotokoll Odette File Transfer Protocol (OFTP, VDA-Empfehlung 4914/2).
STL
Dies sind Dateiaustauschformate, die aus Dreiecksflächen aufgebaute Modelle beinhalten. Es wird vorwiegend zur Übergabe an Rapid Prototyping Systeme verwendet
STEP
Ein standardisiertes Dateiaustauschformat, welches international entwickelt wurde. STEP gilt als die beste Schnittstelle für Geometriedaten. Wobei auch Informationen wie Farben, Baugruppenstrukturen, Ansichten, Folien und Modellattribute übergeben werden können. Ebenfalls zur Übertragung von Zeichnungsdaten nutzbar (dort aber nicht so mächtig wie im 3D-Bereich).
Dienstag, 28. Juni 2011
IGES
Datenaustauschformat für 2D-Zeichnungen und 3D-Daten (Flächen), in fast allen CAD-Anwendungen als Austauschformat üblich und möglich. Löst aufgrund der besseren Einsetzbarkeit VDAFS mehr und mehr ab, ist umfangreicher und systemunabhängiger als DXF einsetzbar.
VDA-FS
Datenaustauschformat für Flächen, entwickelt vom Verband Deutscher Automobilbauer (VDA), in der Vergangenheit Quasi-Standard für diesen Bereich.
Samstag, 25. Juni 2011
Datenaustauschformate
Die meisten Programme setzen auf ein eigenes Dateiformat. Das erschwert den Datenaustausch zwischen verschiedenen CAD-Programmen, weshalb es Ansätze zurStandardisierung gibt. Als Datenaustauschformat hat sich das DXF-Format als Standard für Zeichnungen weitgehend etabliert. Die überwiegende Zahl der CAD-Systeme kann DXF-Dateien nur als 2D-Daten lesen und schreiben, jedoch gehen dabei häufig CAD-systemspezifische Besonderheiten verloren oder können im Zielsystem nicht äquivalent dargestellt werden. Es ist zwischen CAD-systemneutralen und CAD-systemspezifischen Datenformaten zu unterscheiden. Wesentliche CAD-systemneutrale Datenformate sind VDAFS, IGES, SAT, IFC und STEP sowie für spezielle Anwendungen die STL-Schnittstelle.
Mittwoch, 22. Juni 2011
Montag, 13. Juni 2011
Produktive Verwendung von Pro/E Wildfire4 M190 bei Volkswagen
Sehr geehrte Damen und Herren,
Seit dem 06.06.2011 ist im Volkswagen Konzern Pro/ENGINEER Wildfire 4.0 M190 im Einsatz. Die Umstellung erfolgte sehr kurzfristig, um vermehrte Abstürze unter Windows 64bit zu vermeiden. Daten die mit der Pro/ENGINEER Wildfire 4 M132 erzeugt wurden sind zu dieser Version kompatibel (auch im KVS). Dennoch empfehlen wir die zeitnahe Umstellung auf die neue Version, da auch eine Reihe anderer Fehler behoben wurden.
Für Pro/ENGINEER Wildfire 4 M190 wurden die VW-spezifischen Konfigurations-Dateien und die ModelCHECK Konfiguration angepasst. Diese können unter www.vwgroupsupply.com heruntergeladen werden. Für Pro/ENGINEER Wildfire 4 M132 ist ein Update der Dateien nicht notwendig. Die Pakete für die Bibliotheken und Applikationen haben sich nicht geändert.
Freitag, 10. Juni 2011
Dienstag, 24. Mai 2011
Verbindlichkeiten von CAD-Modellen im HyperKVS
Verbindlichkeiten von CAD-Modelldaten
Quarantäne
Pro/Engineer
Wertigkeit der CAD-Modelldaten
Sind für ein Bauteil 3D-Modelldaten über CAD verfügbar, so sind diese in der Verbindlichkeitsaussage grundsätzlich führend. Zeichnungen bilden immer nur einen Ausschnitt aus den Modelldaten ab (abgeleitete Daten).
Freigaben der Entwicklungsbereiche kennzeichnen den Entwicklungsstand eines Teils. Das Teil wird für eine bestimmte Verwendung freigegeben (in der Stückliste). Wird im Zusammenhang mit CAD-Daten von ‚Freigabe’ gesprochen, so handelt es sich um die Vergabe von Zugriffsrechten.
Grundsätzlich ist der Volkswagen Konzern an der Lieferung möglichst kompletter CAD-Datenbestände interessiert. Reine Zeichnungserstellung ist nicht mehr prozessoptimal.
Datenqualität
Die Qualität von Produkt definierenden CAD-Daten wird bei Volkswagen mit drei Schwerpunkten geprüft und bewertet:
1) Styling - Flächenqualität und ihre Bewertung mit Sichtprüfung
2) Organisatorische (strukturelle) Datenqualität und Bewertung
3) Geometrisch mathematische Datenqualität und Bewertung
Die Datenqualität muss den Standardanforderungen des Volkswagen Konzerns entsprechen. Das Ziel der Prüfung der Produkt-Datenqualität ist die Sicherstellung der Verwendbarkeit der CAD-Modelle in allen Prozessen der Produktentstehung.
Zuständigkeiten
Die Zuständigkeit für die CAD-Daten liegt bei der konstruktiv verantwortlichen Fachabteilung.
Die Datenprüfung ist konstruktionsbegleitend durch den Erzeuger der Daten durchzuführen. Die zur Verfügung gestellten Daten müssen durch die verantwortliche Fachabteilung (Datenempfänger) mindestens stichprobenartig geprüft werden, um die Einhaltung der vereinbarten Qualitätskriterien sicherzustellen.
Dieser Ablauf gilt sinngemäß auch für projektspezifische Vereinbarungen.
Quarantäne
Es wird ein Quarantänekonzept auf bestimmte Produktdatenarten angewendet, wenn Modelle aus CATIA V4, CATIA V5 und Pro/ENGINEER gespeichert werden. Den vom Datenersteller geprüften CATIA-Daten wird das enthaltene Protokoll extrahiert und das Prüfergebnis ausgewertet. Für Pro/EGINEER-Daten wird die Datenprüfung mit ModelCHECK nach dem Einstellen auf dem KVS-Server durchgeführt.
CATIA-Daten als auch Pro/ENGINEER-Daten, die nicht die erforderliche Datenqualität haben, verbleiben in der Quarantäne.
Damit ein CATIA V4–Modell im Prozess genutzt werden kann, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt werden:
· Die im Speicherdialog ausgewählte Produktdatenart entspricht derjenigen, die beim ENDCHK-Lauf als Direktive benutzt wurde
· Der ENDCHK-Status ist „o. k.“ (ohne Prüfergebnis ‚Modellraum’)
· Die ENDCHK-Version ist gültig
· Der Modellraum ist 2.000 mm ist „o. k.“ (bzw. Ausnahmeregel greift).
Verzögerungen im Prozess, die durch Nichteinhaltung der Konstruktionsrichtlinie eintreten, gehen zu Lasten des Datenerzeugers!
CATIA V5 Daten werden nur dann aus der Quarantäne entlassen, wenn die strukturelle Vollständigkeit und die Gültigkeit der Daten durch die Strukturanalyse festgestellt wurde.
Nachfolgende Kriterien führen zum Verbleib der Daten in Quarantäne:
· Im CATIA V5 - Container (TAR-Datei) fehlen Dateien, die als Pflichtreferenzen eingestuft sind.
· Der Anwender bekommt eine E-Mail-Benachrichtigung, wenn die Daten „Not o. k.“ sind.
· Ergebnis der Prüfung wird dokumentiert (Prüf-Icon, Prüfbericht, Statistik–Datei)
· Daten ohne „o. k.“ verbleiben in der Quarantäne, es sei denn, sie unterliegen der Altdatenregelung oder wurden manuell im Rahmen der Notfreigabe durch autorisierte Personen aus der Quarantäne entlassen.
Pro/Engineer
Pro/Engineer-Standards
Die Konstruktionsrichtlinie (Norm VW 01059-5) enthält Festlegungen bzgl.
· Basiseinstellungen (Template-Part, -Assembly und -Drawing)
· Konfigurationseinstellungen (Verwendung der Dateien config.sup, config.pro, din.dtl)
· zu verwendende Zeichnungsrahmen (formats)
· Namenskonventionen
· Strukturierung der Modelle (layer, simplified representation)
· Modellaufbau (Grundsätze, verwendete Parameter, Modellierungs-Methoden)
· Datenqualität (formale Prüfungen)
· Regelungen für die Betriebsmittelkonstruktion
Jeweils aktuelle Informationen bzgl. der im Volkswagen Konzern gültigen Rahmenbedingungen (inklusive Download-Bereich) finden Sie unter: ’Pro/ENGINEER’:
Pro/Engineer-Werkzeuge
Sowohl dem Konstrukteur im Volkswagen Konzern als auch dem Konstrukteur bei einem externen Entwicklungspartner stehen neben der Konzern-Umgebung Hilfsmittel, sog. Toolkit-Applikationen, zur Verfügung, die das Konstruieren wesentlich vereinfachen und ebenfalls vereinheitlichen. Eine Liste dieser Tools finden Sie unter 'CAD-nahe Applikationen'.
Pro/Engineer-Datenqualitäts-Prüfung
Es ist sicherzustellen, dass durch Einhaltung der Norm VW 01059-5 bereits im Konstruktionsprozess eine ausreichende Datenqualität erreicht wird. Hierzu ist konstruktionsbegleitend das Prüftool ModelCHECK mit Volkswagen Konzern-Konfiguration zu verwenden. Dies führt zur Vermeidung von Fehlern und zu einer Fehlerbeseitigung mit vertretbarem Aufwand.
Die Übergabe eines Prüfprotokolls hat in Abstimmung mit dem Datenabnehmer bei der Datenübergabe zu erfolgen.
Prüfverfahren
Geprüft werden sollen die im Produktentstehungsprozess durch den Einsatz von CAD/CAM-Systemen entstehenden CAD-Modelldaten. Hierfür stehen neben dem Einsatz von systeminternen Werkzeugen (‚Sichtprüfung’) die Softwarewerkzeuge ENDCHK und VALIDAT (für CATIA V4), VALIDAT V5 (für CATIA V5) sowie ModelCHECK (für Pro/ENGINEER) für eine Prüfung zur Verfügung.
Vereinbarungen bzgl. Kriterien und Parametern gemäß Norm VW 01059 bzw. SE-Checkliste (VDA 4961) gelten für Auftraggeber und Auftragnehmer gleichermaßen.
Der Ersteller von CAD-Modelldaten setzt die Prüfwerkzeuge konstruktionsbegleitend ein und verpflichtet sich zur Erzeugung und Lieferung von CAD-Modelldaten, die
· bei Weitergabe von CATIA- bzw. Pro/ENGINEER-Daten den Konstruktionsrichtlinien entsprechen (ENDCHK, VALIDAT bzw. ModelCHECK „o. k.“)
· bei Weitergabe von CATIA-Modellen gemäß den geometrischen Kriterien und Parametern der Norm VW 01059 geprüft worden sind. Die Dateneingangsprüfung im Volkswagen Konzern wird hinsichtlich der Geometrie mit VALIDAT vorgenommen.
VALIDAT V5 prüft beide Anforderungen gleichzeitig.
Die Entscheidung über die Annahme der Daten trifft die konstruktiv verantwortliche Fachabteilung des Datenempfängers. Die möglichen Reaktionen bei der Nichteinhaltung der Prüfkriterien/-parameter sind:
· Akzeptanz der Daten auf Verantwortung des Datenempfängers
· Zurückweisen der Daten und Korrektur durch den Datenersteller
· Nachbessern der Daten auf Kosten des Datenerstellers (nach Rücksprache)
· CATIA V5 Daten verweisen auf ungültige Dateiformate (Bsp.: CATIA V4 model, BMP-Dateien).
· Modell enthält nicht zulässige Verweise (Bsp.: OLE-Verweise [eingebettete Objekte wie Grafiken, Excel-Tabellen usw.]).
· Es wurden Components als Strukturknoten verwendet, die keine Endknoten sind.
· Dateinamen enthalten unerlaubte Zeichen.
· CATIA V5-Daten wurden mit einer ED2-Lizenz erzeugt bzw. bearbeitet.
· Aus den im CATIA V5 - Container enthaltenen Dateien konnte keine Root-Datei ermittelt werden.
· CATIA V5-Daten stammen im Original aus dem PDM-System CONNECT
Damit CATIA V5 Daten im Prozess genutzt werden kann, müssen folgende Voraussetzungen erfüllt werden:
· Die im Speicherdialog ausgewählte Produktdatenart entspricht derjenigen, die beim VALIDAT-Lauf als Prüfprofil benutzt wurde
· Der VALIDAT-Status ist „o. k.“
· Die VALIDAT-Version ist gültig
· Die VALIDAT-Prüfung ist "up to date"
Verzögerungen im Prozess, die durch Nichteinhaltung der Konstruktionsrichtlinie eintreten, gehen zu Lasten des Datenerzeugers!
Für die Prüfung von Pro/ENGINEER-Daten im HyperKVS und Nutzung im Prozess gelten folgende Randbedingungen:
· Alle eingestellten Pro/ENGINEER-Daten der Produktdatenarten TM und TZ werden einer Prüfung unterzogen
· ModelCHECK-Errors sind „Not o. k.“-Kriterien
· Alle Modelle einer Dokumentversion müssen Error-frei sein
· Alle Modelle werden regeneriert. Das Ergebnis fließt in das Gesamtprüfergebnis ein
(Total Check Result „o. k.“ – „Not o. k.“)
(Total Check Result „o. k.“ – „Not o. k.“)
Qualitätskriterien der ModelCHECK-Prüfung:
· ModelCHECK prüft formale Qualitätskriterien
· Kriterien sind abgeleitet aus Anforderungen aus der Prozesskette
· Anforderungen sind dokumentiert in VW-Norm 01059 Teil 5
· Anforderungen sind priorisiert:
Errors müssen unbedingt behoben werden
Errors müssen unbedingt behoben werden
Warnings müssen geprüft und gegebenenfalls behoben werden
Anwendungshilfe "VW ModelCHECK (für KVS)"
Zur Vereinfachung der Bedienung von ModelCHECK finden Sie unter ’Pro/ENGINEER- Download - Applikationen’ die Anwendungshilfe "VW ModelCHECK" .
Der von "VW ModelCHECK" erzeugte Prüfbericht entspricht dem Protokoll im KVS und kann im PDF-Format gespeichert, gedruckt und als Übergabeprotokoll verwendet werden.
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